發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。自2012年發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)四年居世界首位，電動(dòng)化躋身世界前列，網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，共享化應(yīng)用市場(chǎng)孕育興起，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)也面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢(shì)、新問(wèn)題。必須搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固良好勢(shì)頭，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨諸多困難，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套、產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政，產(chǎn)品成本高和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的金融支撐不足、融資難，是阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用的最大難題。

　　目前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要有三種商業(yè)模式：

　　(1)整車(chē)銷售模式，這種模式源于西方人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最初思考，即每家都有電，每家都有車(chē)庫(kù)，只要晚上找到電源充電，就可以實(shí)現(xiàn)自由出行。它的缺點(diǎn)是消費(fèi)者同時(shí)購(gòu)置裸車(chē)和動(dòng)力電池，用戶購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性支付大，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，不利于市場(chǎng)推廣。

　　(2)租賃模式，包括電池租賃和整車(chē)租賃兩種。電池租賃模式，是一種把車(chē)輛與電池分開(kāi)銷售的思路，由新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)裸車(chē)銷售，電池租賃企業(yè)提供電池租賃業(yè)務(wù)，聯(lián)合能源供應(yīng)服務(wù)企業(yè)建設(shè)充電樁，提供電池充電及維護(hù)、更換和選型服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是可以非常有效地彌補(bǔ)整車(chē)出售模式中客戶需要為其電池壽命負(fù)責(zé)的弊端，缺點(diǎn)是部分用戶依然需要承擔(dān)裸車(chē)部分和充電設(shè)施的成本，成本較高且維修售后服務(wù)商不明確。

　　(3)融資租賃模式，包括售后回租、直接租賃及委托租賃方式。最常見(jiàn)的售后回租方式是融資租賃公司與客戶以雙方協(xié)議價(jià)格購(gòu)買(mǎi)客戶現(xiàn)有車(chē)輛，再以長(zhǎng)期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務(wù)，這樣能擺脫目標(biāo)客戶的管理負(fù)擔(dān)，有效降低固定資產(chǎn)比例，并能有選擇的分解有關(guān)費(fèi)用。售后回租可以設(shè)計(jì)為融資性租賃，也可以設(shè)計(jì)為經(jīng)營(yíng)性租賃。

　　該模式減輕了用戶的資金負(fù)擔(dān)，緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車(chē)輛一次性購(gòu)置的資金壓力，解決了動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車(chē)壽命匹配的難題，提供了一種可持續(xù)性強(qiáng)，監(jiān)管性好，多方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的全新業(yè)務(wù)模式。從新能源汽車(chē)融資租賃模式來(lái)看，通過(guò)這種合作方式解決了整車(chē)成本較高、電池責(zé)任方和售后服務(wù)商不明確以及充放電基礎(chǔ)設(shè)施不完整三大新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣核心障礙，為新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化展示了一種可期待的前景。

　　因此，長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)融資租賃服務(wù)是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最優(yōu)解。

　　中融時(shí)代融資租賃(深圳)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"中融時(shí)代")以全球化市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的前瞻性視野，深耕于中國(guó)新能源科技與節(jié)能環(huán)保、文化傳播等領(lǐng)域，為客戶提供一站式融資租賃解決方案。旨在提升中國(guó)廣大中小企業(yè)的投融資能力，是國(guó)內(nèi)專業(yè)性產(chǎn)業(yè)鏈金融方案提供商，服務(wù)商和運(yùn)營(yíng)商。

　　中融時(shí)代通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管控，依靠金融服務(wù)的創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率和鏈屬投資者的融資問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的全面延伸。中融時(shí)代回歸融資租賃的本源，牢固樹(shù)立企業(yè)責(zé)任感，使命感，以造福社會(huì)，服務(wù)社會(huì)為宗旨，擁有門(mén)檻低、資料辦理快捷、代辦購(gòu)置稅、代辦保險(xiǎn)、代辦上牌、費(fèi)用透明等優(yōu)勢(shì)，為客戶節(jié)省大量時(shí)間成本及資金。

　　現(xiàn)在，中融時(shí)代依托可控的集約化規(guī)模，通過(guò)務(wù)實(shí)、高效的專業(yè)運(yùn)作，聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，整合產(chǎn)業(yè)鏈不同節(jié)點(diǎn)上的商流、信息流、資金流和物流，促使金融與產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建起"產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)+科技+金融"的生態(tài)圈。未來(lái)，中融時(shí)代將協(xié)助更多的市場(chǎng)主體參與到新能源汽車(chē)這個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)之中，共享新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)紅利，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

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