本文摘錄自「Launch 首發(fā)·新物種」第2期專題「萬(wàn)物車聯(lián)」。5G+AIoT、萬(wàn)物互聯(lián)、Smart Home等已經(jīng)成型的廣譜認(rèn)知下,在全球汽車產(chǎn)業(yè)顯得異常艱難的2020年,「萬(wàn)物車聯(lián)」正為新商業(yè)帶來(lái)更多的啟發(fā)。

　　場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲

　　在吳聲看來(lái),數(shù)字化的車、智能化的傳感陣列、高速流動(dòng)的數(shù)據(jù)正加速新場(chǎng)景涌現(xiàn),不僅關(guān)乎「車聯(lián)」本身,更是未來(lái)的新商業(yè)模式誕生和新生活方式發(fā)生——當(dāng)在新的架構(gòu)中重新思考一遍,「萬(wàn)物車聯(lián)」的意義,似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)「車聯(lián)網(wǎng)」的產(chǎn)業(yè)認(rèn)知。吳聲就此圍繞對(duì)「萬(wàn)物車聯(lián)」的思考,分享6個(gè)新商業(yè)認(rèn)知:

　　新流程革命:個(gè)性化、平價(jià)化、組件化、游戲化

　　數(shù)字化的車正開(kāi)始變得個(gè)性化、平價(jià)化、組件化、游戲化——針對(duì)「數(shù)字化用戶」,形成軟硬件一體化隨時(shí)升級(jí)的能力。

　　在這樣的語(yǔ)境中,「造車新勢(shì)力」、自動(dòng)駕駛、汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等,不再是存量產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,也不僅僅是Model 3「668公里長(zhǎng)續(xù)航」的降維打擊,而是當(dāng)車變得數(shù)字化、智能化之后,何以成為新場(chǎng)景的連接基礎(chǔ),背后是下一個(gè)十年的場(chǎng)景規(guī)則。

　　移動(dòng)場(chǎng)景細(xì)節(jié)成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力方向

　　越來(lái)越多技術(shù)創(chuàng)新的原點(diǎn)都在于——圍繞人的需求重新定義解決方案。

　　車載音響、3D駕駛艙、移動(dòng)照明、非接觸充電、電池安全、數(shù)字助理等等,在「萬(wàn)物車聯(lián)」帶來(lái)的新場(chǎng)景涌現(xiàn)中,原本大而化之的產(chǎn)品、服務(wù)需求被細(xì)分,形成精密的產(chǎn)業(yè)鏈分工。每一點(diǎn)都有頂級(jí)企業(yè)發(fā)力,不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)體驗(yàn)。

　　從Smart Home到Smart Mobility:語(yǔ)音交互的極端重要性

　　相對(duì)于靜態(tài)的Smart Home較弱的便攜性和移動(dòng)性,后者具備越來(lái)越數(shù)字化的個(gè)性特征、越來(lái)越數(shù)據(jù)化的場(chǎng)景、越來(lái)越算法化的刷新度——圍繞「萬(wàn)物車聯(lián)」的語(yǔ)音交互解決方案正成為駕駛艙場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)邏輯。

　　數(shù)字能源和新場(chǎng)景引擎

　　圍繞新能源汽車、智能充電樁和充電應(yīng)用程序,以網(wǎng)絡(luò)定義的能源,成為「萬(wàn)物車聯(lián)」重要的數(shù)據(jù)入口、操作系統(tǒng)和場(chǎng)景引擎,能源物聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)效率和產(chǎn)業(yè)格局也將深化和擴(kuò)展。

　　以圍繞車的能源網(wǎng)絡(luò)為原點(diǎn),縱向深入到人、車、樁的互通,車、家、社區(qū)和城市的互聯(lián),更多能源使用的泛在場(chǎng)景被網(wǎng)絡(luò)化定義,以數(shù)字基建催生新生活方式的解決方案,例如家庭生活的新能源系統(tǒng)、社區(qū)能源管理的AI化。

　　橫向則拓展到更完整的車聯(lián)生態(tài),包括整車廠、能源服務(wù)、車載應(yīng)用等,這意味著更多極致顆粒度化的「小場(chǎng)景」誕生,而更多「小場(chǎng)景」形成生態(tài)化協(xié)同。

　　重新審視屏幕主義與車聯(lián)內(nèi)容

　　屏幕正嵌入時(shí)代的每一個(gè)理解和注意力當(dāng)中,不僅是屏幕生活第三、第四空間的探尋,屏幕、交互方式、內(nèi)容形態(tài)的接駁、切換,也讓「萬(wàn)物車聯(lián)」承載更多想象。新的車聯(lián)內(nèi)容,一定是新的場(chǎng)景、習(xí)慣和時(shí)間,有新的標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)作和「運(yùn)營(yíng)商」等待被重新規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

　　道路算法與傳感器對(duì)話時(shí)代到來(lái)

　　可以看到各種智能攝像頭、感應(yīng)設(shè)備、控制系統(tǒng)、芯片密集推出、云處理能力……車本身的傳感器化,讓數(shù)據(jù)的計(jì)算處理,從「云」的中心化,到機(jī)器學(xué)習(xí)的「邊緣」顆粒度應(yīng)用。協(xié)作的開(kāi)放程度和生態(tài)成熟度,定義了影響自動(dòng)駕駛發(fā)展周期的因素。新的邏輯要求我們理解,這是一個(gè)人與車、車與車、車與路「徹底協(xié)作」的新城市文明時(shí)代。

　　吳聲表示關(guān)于「萬(wàn)物車聯(lián)」和其所帶來(lái)的場(chǎng)景涌現(xiàn),以及對(duì)商業(yè)范式、生活方式的煥新,可以描繪的都只是開(kāi)端?！窵aunch 首發(fā)·新物種」系列的「萬(wàn)物車聯(lián)」專題,將結(jié)合具體案例帶來(lái)不同側(cè)面的延伸解讀。

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