自2018年底提出“新基建”的概念到今年，“新基建”作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”正在逐漸顯露頭角。從互聯(lián)網(wǎng)的普及到5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的飛速發(fā)展，“新基建”正在賦能生產(chǎn)、消費(fèi)、社會(huì)治理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級(jí)”。與此同時(shí)，隨著近年來我國新能源汽車發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展階段，而啟動(dòng)“新基建”、創(chuàng)造新模式、打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)科技新突破、開拓新空間，也讓那些不斷涌現(xiàn)的新機(jī)遇、新趨勢(shì)，正匯聚起不竭新動(dòng)能，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　聚焦新基建

　　新基建主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域。

　　新基建與過去的“鐵公基”等傳統(tǒng)基建有著明顯不同，新基建更著眼于“新”，有著更多的科技內(nèi)涵，聚焦的領(lǐng)域如5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等都是面向未來的“硬核科技”，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，符合產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要，也代表著中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的方向。

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。當(dāng)前，以新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在全球范圍內(nèi)加緊孕育興起，這與我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)形成歷史性交匯。面對(duì)制造業(yè)大而不強(qiáng)的問題，“中國制造”正加速邁向“中國智造”的新征程。

　　隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，中國汽車制造業(yè)正在實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的跨越，汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶，汽車工業(yè)所涉及的新技術(shù)范圍之廣、數(shù)量之多，是其他產(chǎn)業(yè)難以相比的。目前，我國汽車行業(yè)推進(jìn)智能制造工作取得了積極進(jìn)展和成效。即由過去以引進(jìn)消化吸收外來技術(shù)為主的“合資模式”，正在轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以“四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)為抓手的“自主模式”，產(chǎn)業(yè)模式重點(diǎn)也從“互聯(lián)網(wǎng)汽車”升級(jí)為“新能源汽車”，在變道超車上被世界所矚目。

　　作為一家以構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)和打造新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈為主導(dǎo)的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)——全通實(shí)業(yè)集團(tuán)，始終堅(jiān)持“融合、共享、發(fā)展、創(chuàng)新、致遠(yuǎn)”的發(fā)展理念，分別在高端整車設(shè)計(jì)、車輛定制、智能運(yùn)維、儲(chǔ)能研發(fā)、整車(電池)回收、產(chǎn)業(yè)金融、產(chǎn)業(yè)孵化、大數(shù)據(jù)管控等多個(gè)領(lǐng)域深耕挖掘。

　　抓住新機(jī)遇

　　隨著遠(yuǎn)程辦公、在線教育、無接觸配送、云會(huì)議等新的生活方式在疫情防控期間的強(qiáng)勢(shì)崛起，我國提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可謂順勢(shì)而為，也體現(xiàn)了國家宏觀決策與基層實(shí)踐的相互契合。

　　隨著5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧城市等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步落地，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系也已成型。并將推動(dòng)制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，支撐新型服務(wù)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　迎接新挑戰(zhàn)

　　在“新基建”的發(fā)展浪潮中，還面臨著一系列挑戰(zhàn)，全通實(shí)業(yè)集團(tuán)與企業(yè)間通過多種合作形式，共同創(chuàng)造和開拓新市場，才能保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，從而帶動(dòng)制造業(yè)、采掘業(yè)、公共工程、商業(yè)、金融等其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而全通實(shí)業(yè)集團(tuán)所提供的產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群合作平臺(tái)，不僅注重經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作，而且注重社會(huì)、環(huán)境、科技、生態(tài)等領(lǐng)域的合作;不僅注重企業(yè)間的策略協(xié)調(diào)和數(shù)據(jù)對(duì)接，而且注重基礎(chǔ)設(shè)施的銜接和暢通;不僅注重當(dāng)前的合作，而且為未來的合作創(chuàng)造條件、奠定基礎(chǔ)。通過解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的頂層謀劃問題，使新能源汽車研發(fā)、制造同消費(fèi)市場培訓(xùn)協(xié)同起來，以獲得良好的投資效益，讓企業(yè)發(fā)展符合市場需求，避免產(chǎn)能過剩，以促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　同時(shí)，全通實(shí)業(yè)集團(tuán)所構(gòu)建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)和新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈也將突破地域限制，秉持開放包容的原則，突破區(qū)域化、碎片化的局限，覆蓋的企業(yè)也將不限于新能源汽車板塊，其經(jīng)濟(jì)的輻射和延伸，將鏈接全球各產(chǎn)業(yè)，打造真正的全球化新能源產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)。

　　擁抱全球化

　　當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)正在由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，面對(duì)國內(nèi)國際的新形勢(shì)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，是推動(dòng)構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制、提升我國綜合國力和國際競爭力、加速實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的必然要求，也是支撐經(jīng)濟(jì)全球化和多邊貿(mào)易體制，實(shí)現(xiàn)互利共贏，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇。

　　在“一帶一路”合作倡議下，全通實(shí)業(yè)集團(tuán)借助發(fā)展契機(jī)，在多個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度布局，發(fā)起成立了“新絲路·新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，在新能源汽車領(lǐng)域搭建全球協(xié)同平臺(tái)，打造全球化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。從不同維度加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展，從不同角度促進(jìn)全球生態(tài)環(huán)境修復(fù)，著力加強(qiáng)全方位互聯(lián)互通，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成基建引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善的綜合效應(yīng)，以提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際影響力。將新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，抓住“一帶一路”建設(shè)、國際產(chǎn)能合作機(jī)遇，加快實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展布局。為推動(dòng)我國外貿(mào)穩(wěn)定增長、構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制貢獻(xiàn)力量。

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