9月17日至19日，邦邦汽服CEO龔?fù)袘?yīng)邀出席由“分子實(shí)驗(yàn)室”聯(lián)合“人保金服”共同主辦的“2020烏鎮(zhèn)分子保險(xiǎn)科技大會(huì)”，并以“保險(xiǎn)引領(lǐng) 促進(jìn)車后生態(tài)優(yōu)化升級(jí)” 為題，對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈與車后產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深度探討，以下為講話實(shí)錄：

　　非常感謝分子實(shí)驗(yàn)室的邀請(qǐng)，這也是邦邦汽服首次參加保險(xiǎn)科技大會(huì)。今天我想和大家交流的是保險(xiǎn)業(yè)如何促進(jìn)車后生態(tài)的優(yōu)化升級(jí)。保險(xiǎn)在汽后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，與各主體間能發(fā)生怎樣的連接和化學(xué)反應(yīng)是我們今天要探討的主題。

　　在此之前，我想先和大家分享一句喬治·蕭伯納的名言，“一旦我們決定主動(dòng)采取行動(dòng)而非被動(dòng)反應(yīng)，可能性將數(shù)不勝數(shù)。”今年的疫情為整個(gè)行業(yè)帶來的不確定性，以及9月19日保險(xiǎn)綜合改革所帶來的更多變化都為保險(xiǎn)行業(yè)的未來發(fā)展帶來了更多的可能。而我今天的內(nèi)容，將從全球財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與中美車后行業(yè)對(duì)比分析、國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)與車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、車后生態(tài)優(yōu)化升級(jí)實(shí)踐分享三個(gè)部分展開：

　　邦邦汽服CEO 龔?fù)?/p>

　　首先，圍繞全球財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，我們通過借鑒人保財(cái)險(xiǎn)首席戰(zhàn)略官連錦泉的權(quán)威研究分析可以看到全球財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)未來發(fā)展的九大趨勢(shì)，在這其中，我想向大家強(qiáng)調(diào)的是其中的第二個(gè)趨勢(shì)，即“保險(xiǎn)公司更多的將從單純的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移者向全面的服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型 ”，包括我們看到的車險(xiǎn)領(lǐng)域、車后市場(chǎng)領(lǐng)域、大健康領(lǐng)域，保險(xiǎn)公司如今已經(jīng)從原來的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償或者說現(xiàn)金賠付，轉(zhuǎn)化成了為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，比如 客戶車輛 發(fā)生事故， 保險(xiǎn)公司如今不僅是聚焦賠付，更聚焦于如何將客戶的車輛修好的服務(wù)之中，這也就是我們現(xiàn)在所強(qiáng)調(diào)的“生態(tài)布局” 。

　　同時(shí)，深入到中美車后市場(chǎng)的對(duì)比分析，我們主要圍繞三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，第一個(gè)方面就是市場(chǎng)集中度和品牌影響力，第二個(gè)方面就是配件供應(yīng)鏈，第三個(gè)方面是配件的質(zhì)量品控。眾所周知，我國(guó)的車后市場(chǎng)上下游都很分散，從10w+的配件生產(chǎn)企業(yè)到30w+的流通企業(yè)，還有50w+的維修機(jī)構(gòu)，市場(chǎng)地域性強(qiáng)，集中化程度不高 ;同時(shí)，我國(guó)車后市場(chǎng)目前仍處于傳統(tǒng)經(jīng)銷體系的變革時(shí)代，存在多級(jí)分銷的情況 ;此外，在我國(guó)，認(rèn)證配件處于起步階段 ，認(rèn)證配件數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、使用率較歐美市場(chǎng)存在巨大差距。

　　我們可以看到，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)如今的發(fā)展離不開新技術(shù)的應(yīng)用所帶來的的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí) ，而談到保險(xiǎn)科技的運(yùn)用 我認(rèn)為主要在承保端 與理賠端 兩個(gè)方面。在承保端，傾向于從需求側(cè) 的數(shù)字化轉(zhuǎn)型 ，比如保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)產(chǎn)品。在理賠端，更多的是在供給側(cè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型 ，因?yàn)殡S著消費(fèi)升級(jí)，客戶的需求逐漸變得多樣化，除了價(jià)格外，保險(xiǎn)公司需要通過科技的方式來豐富供給側(cè) 。在此期間，聚焦“生產(chǎn)+服務(wù)”，許多平臺(tái)型企業(yè)普遍得到認(rèn)可，特別是供應(yīng)鏈平臺(tái)，中國(guó)人保等頭部企業(yè)均加大了在車后領(lǐng)域的布局，馬太效應(yīng)也愈發(fā)明顯。

　　回到今天的主題，在我看來，生態(tài)化、科技化、供應(yīng)鏈優(yōu)化是保險(xiǎn)引領(lǐng)車后生態(tài)優(yōu)化升級(jí)的主要途徑 。特別是生態(tài)化方面，如今的保險(xiǎn)公司不再單純提供車輛的承保、理賠服務(wù)，而是致力于為車主提供圍繞汽車生活的服務(wù)生態(tài)體系建設(shè) 。同時(shí)，隨著車險(xiǎn)改革的到來，車險(xiǎn)理賠的降本增效也是必須要研究的課題，我們都知道保險(xiǎn)公司每年的配件賠付金額大約占整體賠付金額的40%，所以通過配件供應(yīng)鏈體系數(shù)字化來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的降本增效是最佳的切入點(diǎn) ，而這也是邦邦汽服近三年來所重點(diǎn)聚焦的方面。

　　邦邦汽服希望能夠基于技術(shù)+數(shù)據(jù)能力，在車后市場(chǎng)中打造多鏈條型網(wǎng)狀汽配供應(yīng)鏈 。行業(yè)原有的供應(yīng)鏈條我們稱作傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)型(或線型)供應(yīng)鏈，從上游生產(chǎn)方的1億+SKU再到20w+的汽配流通方，再到下游50w+服務(wù)方及2億+車主，這條直線型供應(yīng)鏈條不僅冗長(zhǎng)，更存在著嚴(yán)重的信息不 對(duì)稱問題 。我們希望構(gòu)建技術(shù)+數(shù)據(jù)的“新型網(wǎng)絡(luò)”，通過搭建配件交易平臺(tái)、倉(cāng)配平臺(tái)、綜合服務(wù)平臺(tái)、金融平臺(tái) ，將供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行更有效的融合升級(jí)，令各方都能受益于數(shù)字化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　從2017年底成立至今，我們的累計(jì)報(bào)價(jià)金額從不到10億元已經(jīng)飛速 突破 500億元 ，這意味著我們已經(jīng)有超過500億元的配件提供給保險(xiǎn)公司作為定損價(jià)格的參考，無論為車險(xiǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型還是配件供給端的轉(zhuǎn)型優(yōu)化都具有重大的意義與作用。同時(shí)，為了更好地實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，我們也提出了自己的核心發(fā)展戰(zhàn)略，即“產(chǎn)業(yè)協(xié)同+數(shù)字化驅(qū)動(dòng)+供應(yīng)鏈深耕” 。

　　在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，我們認(rèn)為在市場(chǎng)中一定要將物流、金融與保險(xiǎn)進(jìn)行協(xié)同結(jié)合。在保險(xiǎn)協(xié)同板塊，我們致力于成為保險(xiǎn)領(lǐng)域與車后領(lǐng)域的“連接器”與“賦能器” ，圍繞車險(xiǎn)理賠攜手共建汽車服務(wù)生態(tài)圈。目前，我們以配件及配件直供作為切入點(diǎn)，針對(duì)新件置換、舊件回收、配件修復(fù) 分別開發(fā)了“駕安配”、“邦收配”、“邦修配” ，打造面向保險(xiǎn)公司的事故件 整套閉環(huán) 解決方案 。同時(shí)，我們應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)科技，全面升級(jí)配件詢報(bào)供全流程及定損環(huán)節(jié) ，打造智能報(bào)供一體化平臺(tái)與車險(xiǎn)多定損平臺(tái) 。未來，我們將在更多領(lǐng)域與保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，完整覆蓋保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)理賠重要環(huán)節(jié)，推動(dòng)車險(xiǎn)理賠數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)。在物流板塊，我們的“共享倉(cāng)+云倉(cāng)” 倉(cāng)儲(chǔ)模式，再融合旗下的邦邦達(dá)物流聚合平臺(tái) ，力爭(zhēng)成為汽配領(lǐng)域的“菜鳥”物流。在金融板塊，通過邦邦保理與人保小貸來為合作伙伴提供一系列符合我們交易場(chǎng)景的金融解決方案 。

　　在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)方面，第一步就是要連接 ，需要我們將所有生態(tài)圈中的相關(guān)方通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接起來。第二步就是要進(jìn)行數(shù)據(jù)整合與應(yīng)用 ，今年我們將完成與所有合作伙伴的數(shù)據(jù)連接，并以配件數(shù)據(jù)作為核心進(jìn)行智能輸出。圍繞保險(xiǎn)生態(tài)鏈與后市場(chǎng)生態(tài)鏈，邦邦汽服的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)將圍繞九大數(shù)智應(yīng)用展開 ，比如，我們聯(lián)合各方首創(chuàng)的“汽車維修配件防偽溯源平臺(tái)——認(rèn)甄” ，并應(yīng)用RFID技術(shù)對(duì)配件進(jìn)行溯源標(biāo)簽的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)配件的“源頭可查、去向可知、過程留痕、使用放心”。同時(shí)，類似配件自動(dòng)報(bào)價(jià)、動(dòng)態(tài)價(jià)格管控、邦配價(jià)格指數(shù) 等智能應(yīng)用也在陸續(xù)開發(fā)和應(yīng)用中。我們的目標(biāo)是在橫向著眼于保險(xiǎn)生態(tài)鏈、后市場(chǎng)生態(tài)鏈的優(yōu)化、重組 ，在縱向?qū)崿F(xiàn)服務(wù)于保險(xiǎn)和生態(tài)主體企業(yè)的模塊化賦能 。

　　在供應(yīng)鏈深耕方面，我們聚焦市場(chǎng)上具有核心優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商，按照車型、品牌及配件品類進(jìn)行排序，精選500家供應(yīng)商進(jìn)行深度合作 。同時(shí)，我們不僅僅與配件經(jīng)銷商進(jìn)行合作，同時(shí)也直接溯源廠家，聚焦事故車三大產(chǎn)品線，打造PICC推薦認(rèn)證配件、邦邦優(yōu)品、商用車大件直供，覆蓋乘用車、商用車事故件的80%以上。

　　總而言之，邦邦汽服目前所進(jìn)行的實(shí)踐代表著保險(xiǎn)事故件供應(yīng)鏈主流新模式的嘗試 ，我們希望與行業(yè)各優(yōu)質(zhì)主體建立合作賦能關(guān)系，共同在保險(xiǎn)的引領(lǐng)之下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)化與升級(jí)。

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