導(dǎo)讀:日前,在第五屆中國(曹妃甸)物流與供應(yīng)鏈金融峰會暨2020中國物流與供應(yīng)鏈金融年會上,能鏈合伙人劉新桐受邀并做了題為《數(shù)字化為媒——出行能源進(jìn)入石化能源、新能源雙輪驅(qū)動時代》的主旨分享。能鏈集團(tuán)也榮獲“2020中國物流與供應(yīng)鏈金融卓越服務(wù)企業(yè)”。

　　(能鏈合伙人劉新桐)

　　成立4年來,能鏈實(shí)現(xiàn)了每年7倍的增長,成為中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)能源交易平臺及數(shù)字化服務(wù)商。近日,能鏈合伙人劉新桐接受了掌鏈網(wǎng)·第一物流網(wǎng)(中國物流與采購聯(lián)合會新媒體平臺)記者專訪,解讀了能鏈如何將數(shù)字化植入能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的流通之中,以及能鏈的發(fā)展愿景。

　　倒逼能源行業(yè)數(shù)字化升級

　　“能源供給兩端嚴(yán)重失衡,數(shù)字化是唯一解決方案?！?/p>

　　劉新桐告訴記者,交通物流出行的數(shù)字化,催生了對數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的需求,智能手機(jī)及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,讓中國擁有了全球最大的數(shù)字化車主群體。能鏈在此基礎(chǔ)上,打造出能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺,成為能源行業(yè)數(shù)字化大中臺,與微信、高德等3000多家平臺合作,覆蓋4億數(shù)字車主。

　　從物流貨運(yùn)行業(yè)來看,整個物流行業(yè)的平均利潤率只有6%。 一輛貨車的整個運(yùn)輸成本支出中,燃油成本占比高達(dá)40%。據(jù)統(tǒng)計(jì),燃油費(fèi)占車輛成本的25%-30%,直接影響車隊(duì)的利潤。

　　能鏈?zhǔn)褂么髷?shù)據(jù)、AloT和大中臺等先進(jìn)技術(shù),打通了成品油上下游全產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)了能源供需兩端的數(shù)字化連接,推動了能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的全面數(shù)字化互通互聯(lián)。

　　能鏈旗下能鏈團(tuán)油通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,一方面,為車隊(duì)提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù),可使運(yùn)營車輛節(jié)省5%的加油成本,促進(jìn)車隊(duì)整體利潤提升30%; 另一方面,能鏈云服務(wù)可以通過連接云端大數(shù)據(jù),自動匹配運(yùn)輸行車路線,推薦沿途最優(yōu)加油站, 從而進(jìn)一步降低商用車的運(yùn)營成本。

　　雙料“獨(dú)角獸”的獨(dú)特武器

　　能鏈?zhǔn)切袠I(yè)內(nèi)唯一獲得國內(nèi)外雙料“獨(dú)角獸”的能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,在出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施賽道上,劉新桐認(rèn)為能鏈有兩個獨(dú)特武器。

　　一是,中國最大的車主公域流量平臺+中臺接口

　　能鏈擁有電樁、油站聚合的廣域流量直聯(lián)流量中臺,聚集了3000多家合作伙伴,聯(lián)合了高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、微信、支付寶等國民軟件,并為他們提供能源底層數(shù)據(jù)及支付服務(wù)。

　　第二,能鏈?zhǔn)俏ㄒ灰患矣碗娨惑w化數(shù)字化能源企業(yè)。

　　目前,能鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國1700多個城市,涉及能鏈云(團(tuán)油/快電/SaaS)、能鏈物流、能鏈新能源港、能鏈智電四大業(yè)務(wù)板塊。在油電一體化能源補(bǔ)給領(lǐng)域,能鏈位居中國第一。

　　能鏈團(tuán)油是中國領(lǐng)先的職業(yè)司機(jī)加油平臺,連接了2萬余座加油站,占國內(nèi)油站總量的23%。能鏈團(tuán)油把長尾油站連接起來,織成一張覆蓋全國的數(shù)字化的加油網(wǎng)絡(luò)。車主可以在全國大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)便捷加油,享受優(yōu)惠而具有品質(zhì)的加油服務(wù)。

　　能鏈快電連接了40余萬根充電樁,占中國公共充電樁總量70%。一方面,能鏈快電通過打通充電樁使用信息,解決用戶里程焦慮;另一方面,汽車制造商或車聯(lián)網(wǎng)公司可以利用能鏈快電的充電樁網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為其他司機(jī)和用戶提供充電工具和信息。

　　能鏈云致力于為能源零售終端提供全面數(shù)字化管理解決方案,旗下的SaaS業(yè)務(wù)覆蓋了1.8萬座加油站,占國內(nèi)油站總量的17.5%。

　　油電雙輪驅(qū)動

　　能鏈提出了能源消費(fèi)“4Buy”理論,從路過購買的Pass Buy,到基于地理位置的LBS Buy,再到現(xiàn)在能鏈團(tuán)油、能鏈快電的數(shù)字化購買Data Buy,最終達(dá)成Auto Buy,實(shí)現(xiàn)以車輛為中心的全場景智能化能源消費(fèi)。

　　能鏈1.0階段, 把車主聚合起來,向加油站和充電樁去做集采,幫助中國的車主去降低用油成本。

　　能鏈2.0階段, 把加油站和充電樁聚合起來,再向它的上游去做集采。

　　能鏈期望 連接6萬座長尾油站,為油站提供SaaS,吸引三公里以外的流量,打造能鏈新能源港,促進(jìn)整個能源行業(yè)的數(shù)字化升級。

　　劉新桐表示,中國出行能源,未來會沿著二元法則發(fā)展,油電雙輪驅(qū)動,石化能源存量數(shù)字化提升,新能源增量并行發(fā)展,到2035年各占50%,將實(shí)現(xiàn)融合。

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