第四季度以來(lái),新能源汽車板塊持續(xù)爆炒,從整車,鋰電池,再到充電樁,牛股無(wú)數(shù)。近期,汽車零配件也開(kāi)始補(bǔ)漲,機(jī)構(gòu)表示,零部件方面,估值較低,而且隨著零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速,業(yè)績(jī)會(huì)出現(xiàn)上漲,未來(lái)有業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)疊加估值提升的“雙擊”機(jī)會(huì),是后市關(guān)注的重點(diǎn)。相關(guān)上市公司如今飛凱達(dá)(002863)、文燦股份(603348)等迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬(wàn)億元。且隨著我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大,汽車保有量的增加,政策對(duì)新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)車的大力支持,以及汽車零部件的轉(zhuǎn)型升級(jí),汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大。前瞻預(yù)測(cè),至2024年我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到5.7萬(wàn)億元。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒曾透露到,當(dāng)前全球至少50%以上的汽車零部件制造與中國(guó)有關(guān),世界上主要汽車零部件巨頭均在華投資建廠。全球新能源龍頭車企的零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正在加速。此前,通用中國(guó)總裁在演講中表示,未來(lái)五年,通用汽車在中國(guó)制造的新車型中有40%以上將采用電動(dòng)車型,幾乎所有零件都來(lái)自本地供應(yīng)商;近期,已完成零部件高度國(guó)產(chǎn)化的特斯拉傳來(lái)消息,繼電池之后,或?qū)⑹褂脟?guó)產(chǎn)馬達(dá);大眾汽車集團(tuán)投資170億元的MEB(純電動(dòng)車模塊化)平臺(tái)工廠也已在上?？⒐ね懂a(chǎn),加速推進(jìn)電動(dòng)化布局。

　　進(jìn)入以上主流車企供應(yīng)鏈的企業(yè)有著更多機(jī)會(huì)。如上市公司今飛凱達(dá)(002863),該公司是國(guó)內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)重要企業(yè)之一,生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量均處于行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)了解,今飛凱達(dá)與上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、神龍汽車等國(guó)內(nèi)外知名汽車整車制造商建立了穩(wěn)定的合作配套關(guān)系。

　　今飛凱達(dá)表示,2019年,公司走出了生產(chǎn)基地國(guó)際化布局的第一步,沃森制造項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)。2020年,公司將持續(xù)深入推進(jìn)制造基地國(guó)際化布局戰(zhàn)略。金華總部,則重點(diǎn)做好“年產(chǎn) 300 萬(wàn)件輕量化鋁合金汽車輪轂智能制造項(xiàng)目”、“建設(shè)年產(chǎn)1000萬(wàn)件摩托車鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目”的建設(shè),一方面通過(guò)兩個(gè)智能工廠的建設(shè),全面推動(dòng)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí),同時(shí)為開(kāi)拓中高端市場(chǎng)奠定基礎(chǔ);另一方面可將資源進(jìn)行有效的整合,提升公司經(jīng)營(yíng)效益。云南、寧夏生產(chǎn)基地充分釋放出現(xiàn)有產(chǎn)能,發(fā)揮整體布局優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出,今飛凱達(dá)三季報(bào)已交出滿意答卷,數(shù)據(jù)顯示,2020年前三季度今飛凱達(dá)營(yíng)收約21.34億元,同比增長(zhǎng)2.68%;凈利潤(rùn)約5558萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)18.75%。隨著合作整車制造商的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn),該公司基本面有望持續(xù)向好。

　　又如從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的文燦股份,該公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高檔汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件及其他汽車零部件。其也進(jìn)入了通用汽車、大眾、特斯拉(TESLA)等整車廠商供應(yīng)鏈體系。

　　西部證券認(rèn)為,近年主流車企一方面通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)盟降低電動(dòng)智能相關(guān)的研發(fā)投入,另一方面降低體系內(nèi)供應(yīng)商配套比例來(lái)控制成本。在海外突發(fā)醫(yī)療事件的沖擊之下,預(yù)計(jì)車企將進(jìn)一步打開(kāi)供應(yīng)鏈,提升中國(guó)零部件供應(yīng)商配套比例。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已步入高速成長(zhǎng)階段,相關(guān)企業(yè)有望盡享市場(chǎng)紅利。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。