在自主品牌與國(guó)際品牌皮卡逐漸接軌的過(guò)程中,國(guó)產(chǎn)車型尺寸逐漸升級(jí),誕生了中興領(lǐng)主、長(zhǎng)城炮等中大型皮卡。下月,長(zhǎng)城旗下全尺寸皮卡即將亮相上海車展,但從目前產(chǎn)品進(jìn)展來(lái)看,領(lǐng)先的卻是平日更為低調(diào)的中興汽車。

　　此前,有網(wǎng)友在海拉爾拍到一組疑似中興全新皮卡測(cè)試諜照,其后于短視頻平臺(tái)曝光的視頻也被認(rèn)定為同一款車型。根據(jù)目前測(cè)試節(jié)奏推測(cè),這款內(nèi)部代號(hào)G9的產(chǎn)將在今年下半年上市,而長(zhǎng)城的類似車型趕在年內(nèi)上市的可能性極小,可以說(shuō),在這場(chǎng)國(guó)產(chǎn)首款全尺寸大皮卡的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,中興汽車已占據(jù)桿位。

　　疑似G9海拉爾高寒測(cè)試圖

　　疑似G9路試視頻截圖

　　通過(guò)與相鄰的轎車對(duì)比,可以看出G9的尺寸巨大、氣場(chǎng)極強(qiáng),與之前網(wǎng)上車長(zhǎng)接近6米、車寬超過(guò)2米、高度接近2米的傳言十分吻合。

　　由于曝光的資料有限,新車又進(jìn)行了大面積嚴(yán)密的偽裝,車型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)難以辨別。但從造型輪廓上看,引擎蓋部位高高隆起,兩側(cè)采用了線條渾厚的“肌肉”設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的進(jìn)口全尺寸皮卡中,更接近道奇公羊的車頭造型。從中網(wǎng)造型和大燈上來(lái)看,與新款中興領(lǐng)主明顯存在著家族傳承痕跡,但由于該車輛仍處于測(cè)試階段,中網(wǎng)等造型細(xì)節(jié)都有可能繼續(xù)變動(dòng),最終外觀還需待產(chǎn)品上市時(shí)揭曉。

　　全尺寸皮卡大戰(zhàn)一觸即發(fā),中興汽車是否有實(shí)力截胡長(zhǎng)城?這個(gè)問(wèn)題對(duì)于廣大網(wǎng)友來(lái)說(shuō)可能會(huì)有遲疑,但對(duì)于大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō),答案應(yīng)該是肯定的:中興汽車不僅這次在全尺寸皮卡的研發(fā)與制造過(guò)程中領(lǐng)先,此前更是一直聚焦皮卡行業(yè)、堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā),因而在發(fā)展歷程中不斷創(chuàng)造歷史、手握多項(xiàng)中國(guó)皮卡史上的“第一”。

　　中興汽車前身為解放軍冀中汽車修理大隊(duì),始建于1949年。這里曾但是中國(guó)第一輛三輪載重車、四輪輕型車、第一輛SUV。而具體到皮卡領(lǐng)域,成績(jī)更可彪炳史冊(cè):1986年,中國(guó)第一臺(tái)皮卡就于這里誕生;1991年,中興汽車成功進(jìn)入伊拉克市場(chǎng),成為第一家實(shí)現(xiàn)批量出口的中國(guó)車企;2003年,中興汽車以先后2000臺(tái)、4000臺(tái)兩批次出口大單開(kāi)創(chuàng)了新紀(jì)元;2008年成為中國(guó)汽車第一家海外建廠的車企;2009年,中興汽車出口利比亞6000臺(tái)皮卡,創(chuàng)造了中國(guó)皮卡單批次出口的最高記錄。

　　再談產(chǎn)品品質(zhì):中興皮卡雖然在業(yè)界聲量方面一直偏低調(diào),但品質(zhì)性能在個(gè)人消費(fèi)者和行業(yè)用戶中都有口皆碑。本月,該公司中標(biāo)應(yīng)急管理部消防救援局的289臺(tái)“多功能勤務(wù)保障車”剛剛順利通過(guò)驗(yàn)收,開(kāi)始排期生產(chǎn)。由于主要投放的西部地區(qū)地形復(fù)雜多變,需要車輛綜合性能較高,能夠順利通過(guò)驗(yàn)收,可以表明中興皮卡在越野底盤、動(dòng)力輸出、脫困能力等方面充分滿足了應(yīng)急管理部消防救援局提出的各類要求。能夠源源不斷中標(biāo)行業(yè)采購(gòu)訂單,可以看做中興汽車產(chǎn)品層面的重要背書。

　　在新一輪全尺寸皮卡的競(jìng)爭(zhēng)中,可能實(shí)力已經(jīng)不允許中興汽車再低調(diào)下去。因?yàn)樵谀壳坝袑?shí)力向長(zhǎng)城汽車發(fā)起沖擊的皮卡品牌中,中興汽車必居其一。皮卡的戰(zhàn)爭(zhēng)走向很難預(yù)料,但可以肯定的是:在更充分、更健康、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下,無(wú)論市場(chǎng)格局如何演變,最終受益的都將是廣大消費(fèi)者和中國(guó)汽車工業(yè)。

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