中宏網(wǎng)北京8月19日電《國際金融報》今天刊發(fā)文章《貿(mào)易戰(zhàn)沖擊全球供應(yīng)鏈,中國以靜制動》。中宏觀察家、中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐研究所首席研究員張茉楠在接受采訪時強調(diào),中國應(yīng)從單純依靠“全球價值鏈(GVC)”模式,向“全球價值鏈與國家價值鏈(NVC)互動”相互協(xié)作的模式轉(zhuǎn)變,這也有利于減緩國際貿(mào)易沖突,以提升中國制造業(yè)價值鏈。
中新社圖
文章指出,供應(yīng)鏈公司LLamasoft曾做過一份調(diào)查,即美國若向中國征收25%的關(guān)稅,美跨國企業(yè)會受到何種影響。結(jié)果顯示,如果將部分采購和制造環(huán)節(jié)從中國轉(zhuǎn)移出去,各行業(yè)總成本都會出現(xiàn)不同程度的上升。其中,服裝行業(yè)總成本會增加11%,汽車行業(yè)增加4%不到,電子行業(yè)增加2%不到。
供應(yīng)鏈對于一個國家來說,意味著什么?
在國際貿(mào)易局勢越發(fā)緊張的今天,大國間的競爭已不僅限于技術(shù)和資本,更包括價值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力。
美國通過對國內(nèi)制造業(yè)的減稅,以及對原材料和進(jìn)口產(chǎn)品的增稅,對全球供應(yīng)鏈的成本結(jié)構(gòu)造成了影響。而這種影響還在繼續(xù)。
據(jù)中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室8月15日消息,針對美國貿(mào)易代表辦公室宣布將對約3000億美元自華進(jìn)口商品加征10%關(guān)稅,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,美方此舉嚴(yán)重違背中美兩國元首阿根廷會晤共識和大阪會晤共識,背離了磋商解決分歧的正確軌道。中方將不得不采取必要的反制措施。
美國商會認(rèn)為,美國政府不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn),將導(dǎo)致美國企業(yè)和民眾的消費成本上升,削弱美國的經(jīng)濟(jì)活力。
對許多美國公司而言,重新配置供應(yīng)鏈將需要數(shù)年時間,許多制造商將被迫建立雙重供應(yīng)鏈,這將增加成本,降低利潤??紤]到全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)實,許多公司有理由擔(dān)心,此舉將導(dǎo)致美國制造業(yè)的凈損失。
對中國而言,貿(mào)易摩擦可能會促使中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球價值以及供應(yīng)鏈方面做出更大的努力,對自身進(jìn)行調(diào)整。
“近岸采購”
麥肯錫全球研究院(MGI)發(fā)現(xiàn),自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來,在其研究的17個大型行業(yè)全球價值鏈(GVC)中,有16個一直處于收縮狀態(tài)。在2007至2017年間,雖然全球貿(mào)易絕對值在持續(xù)增長,但在同一批價值鏈中,出口占總產(chǎn)出的比重從28.1%下降到22.5%。
也就是說,貿(mào)易強度下降,全球供應(yīng)鏈也在“縮水”。
越來越多的公司不再“不遠(yuǎn)萬里”進(jìn)口貨物,轉(zhuǎn)而在主要消費市場附近采購。正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》所指出的,從東歐和北非為歐盟提供服務(wù),或從墨西哥為美國提供服務(wù),這種現(xiàn)象被稱為“近岸采購”。
究其原因,多數(shù)人認(rèn)為是由關(guān)稅等政治因素引起的,但其實,這背后有更深層次的“長期趨勢”推動。
一個重要的原因是,以往拉得過長的供應(yīng)鏈雖然可以降低商品價格,但存在很多風(fēng)險。
新加坡南洋理工大學(xué)機(jī)械與航空工程學(xué)院高級講師陳松林在接受《國際金融報》記者采訪時表示,在通信高度發(fā)達(dá)的今天,供應(yīng)鏈企業(yè)會迅速傳導(dǎo)關(guān)于質(zhì)量、環(huán)境、文化和政治方面的問題,從而影響產(chǎn)品定位和整個企業(yè)的形象。
就風(fēng)險而言,目前大多數(shù)跨國企業(yè)都不知道自己二級以下的供應(yīng)商是誰。有一個廣為流傳的案例:2011年日本海嘯之后,一家全球半導(dǎo)體巨頭曾試圖確定第三、第四層級供應(yīng)商給自己帶來的風(fēng)險,但100多名高管花了一年多的時間,才弄清楚自家龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中到底有哪些公司。
陳松林指出,“供應(yīng)鏈的核心就在于,多個企業(yè)通過‘協(xié)作生產(chǎn)’的方式提高效率、降低成本。而供應(yīng)鏈越長,也意味著時間和空間跨度越大,管理復(fù)雜性也越高。所以縮短供應(yīng)鏈,其實有助于提高企業(yè)對整個供應(yīng)鏈的可視度和管控能力?!?/p>
另一方面,服務(wù)業(yè)的崛起也在不斷推動著供應(yīng)鏈的變革。
“這一點在發(fā)達(dá)國家尤為明顯。很多傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)都在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,而服務(wù)業(yè)的核心特點之一就是‘本土化’,所以要求企業(yè)與客戶保持密切溝通,并對客戶需求作出快速響應(yīng)。也就是說,供應(yīng)鏈要盡可能地向客戶靠攏。”陳松林說。
除此之外,技術(shù)也在發(fā)揮重要作用。像AI、需求分析等技術(shù)為更短、更智能、更加由需求驅(qū)動的供應(yīng)鏈提供了良好的技術(shù)支撐。而3D打印的崛起,也在某種程度上為傳統(tǒng)的低成本“離岸供應(yīng)商”(相對近岸采購而言)節(jié)省了成本和時間。
“產(chǎn)業(yè)流動”
目前,全球產(chǎn)業(yè)鏈的大體格局是以北美和歐洲為主要市場,以中國、越南、馬來西亞、印度尼西亞等亞洲國家為主要制造基地,以中東、南美、非洲、俄羅斯和澳大利亞等為主要資源供給地。
然而,今年4月,美國貝克·麥堅時國際律師事務(wù)所在對亞洲地區(qū)600家跨國公司的一項調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有近一半的公司都在考慮對其供應(yīng)鏈進(jìn)行“重大”變革,超過1/10的公司打算“推倒重來”。
這意味著,許多公司開始重新思考亞洲國家在采購中所扮演的角色。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》指出,在眾多行業(yè)中,受貿(mào)易下降幅度影響最大的,當(dāng)屬交易量最大且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè),如服裝、汽車和電子產(chǎn)品。那么,假設(shè)企業(yè)會完全按照經(jīng)濟(jì)邏輯,將一部分采購和制造從被征關(guān)稅的國家轉(zhuǎn)移出去,結(jié)果又會如何?
供應(yīng)鏈公司LLamasoft曾研究了美國在對中國征收25%關(guān)稅的情況下,其本土的服裝、汽車和電子行業(yè)跨國企業(yè)可能會受到的影響??傮w來看,“近岸采購”將對這些跨國企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩方面的影響。
由于縮短供應(yīng)鏈會降低整個供應(yīng)鏈的平均周期,所以對跨國公司來說,“近岸采購和制造”可以降低庫存和物流的成本。但另一方面,將市場轉(zhuǎn)移出中國,服裝、汽車和電子行業(yè)的制造成本均會出現(xiàn)20%以上的大幅上升,其中,以電子行業(yè)最為明顯。由于其他海外市場的電子產(chǎn)品制造成本明顯高于中國內(nèi)地,所以即使只是適度轉(zhuǎn)為“近岸采購”,也會導(dǎo)致制造成本上升28%。
綜合正負(fù)兩方面影響,如果將部分采購和制造環(huán)節(jié)從中國市場轉(zhuǎn)移出去,各行業(yè)總成本都會出現(xiàn)不同程度的上升。其中,服裝行業(yè)總成本將增加11%,汽車行業(yè)增加不到4%,電子行業(yè)增加不到2%。
在全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)萎縮的同時,中國內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈也在悄然發(fā)生變化,主要體現(xiàn)在中國內(nèi)部的“產(chǎn)業(yè)流動”,以及轉(zhuǎn)移低端制造業(yè)兩個方面。
清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心企業(yè)研究部主任、高級研究員李江濤告訴《國際金融報》記者,“一方面,由于環(huán)境治理力度加大,人工成本提高,國內(nèi)的制造業(yè)出現(xiàn)了從發(fā)達(dá)地區(qū)向相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的‘產(chǎn)業(yè)流動’現(xiàn)象。如從江蘇的蘇州向蘇北、廣東的東莞向江西、浙江的經(jīng)濟(jì)向周邊擴(kuò)散,很多產(chǎn)業(yè)也在向河南、西安、寧夏、東北轉(zhuǎn)移。”
“而另一方面,目前中國加工制造業(yè)也在從產(chǎn)業(yè)鏈低端向高端轉(zhuǎn)移,并且這種整合的步伐在逐漸加快。所以我國現(xiàn)在也會從東南亞、非洲采購一些商品,來加強供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建?!崩罱瓭f。
基于以上兩點,李江濤認(rèn)為,大國之間的貿(mào)易爭端只是加劇了中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐。
陳松林也表示,“其實無論是否有貿(mào)易摩擦,中國都會在全球產(chǎn)業(yè)鏈中調(diào)整自身的位置。中美貿(mào)易摩擦只是加速了這個過程,同時帶來了一些不確定性和風(fēng)險?!?/p>
“以靜制動”
不可否認(rèn)的是,目前的世界市場仍然由跨國公司主導(dǎo)。對跨國公司而言,重置產(chǎn)業(yè)鏈不僅涉及關(guān)稅,還要考慮物流成本、基建、供應(yīng)鏈、配套產(chǎn)業(yè)的完善和成熟度等問題,所以重置的成本較高。而由于中國擁有熟練的工種和優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施,可以說仍然是一個優(yōu)秀的“制造工廠”,所以在短期內(nèi),跨國公司大規(guī)模撤出中國并不現(xiàn)實。
但在中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐研究所首席研究員張茉楠看來,中國仍然應(yīng)當(dāng)“未雨綢繆”采取措施,為中國贏取部分應(yīng)對的時間和戰(zhàn)略主動權(quán)。
首先,就是“中國制造”要如何實現(xiàn)自身發(fā)展和認(rèn)清角色的問題。
李江濤指出,從華為的事件可以看出產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與整合的重要性,在宏觀層面,應(yīng)加強對芯片、裝備等重大領(lǐng)域的引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)整合。而在微觀層面,企業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)向日本、以色列、德國學(xué)習(xí),通過構(gòu)建大量在“較狹窄領(lǐng)域”的“隱形冠軍”,來夯實中國科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)。
另外,在金融方面也要加大對制造業(yè)的扶持力度。李江濤表示,“隨著中國科創(chuàng)板的推出,這一措施的效果會更多地體現(xiàn)出來?!倍谌瞬排囵B(yǎng)方面,一方面要加大高端人才的回歸,一方面通過職業(yè)教育和培訓(xùn),促進(jìn)制造業(yè)“基礎(chǔ)水平”的提升,另外,還可以通過發(fā)展人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)機(jī)器人,推動對職業(yè)的改造。
“總體來看,中國制造業(yè)需要在高端制造業(yè)方面培養(yǎng)競爭力,這需要勞動力裝備的提升,以及物流、科研、相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的小微服務(wù)等周邊生態(tài)和服務(wù)體系的構(gòu)建。未來的‘中國制造’應(yīng)當(dāng)扮演‘引領(lǐng)世界制造業(yè)升級’的重要角色。”李江濤說。
其次,就是國際和國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)向問題。據(jù)麥肯錫預(yù)計,到2025年,新興市場將消耗全球近2/3的制成品(中間制成品、資本品),其中包括汽車、建筑和機(jī)械等產(chǎn)品。也就是說,隨著新興市場規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的演變,中國未來的外部需求將不再以發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體為主。
所以張茉楠指出,中國應(yīng)加快推進(jìn)同其他經(jīng)濟(jì)體的雙邊或多邊自貿(mào)協(xié)定,參與推動國際貿(mào)易和多邊新秩序的建立?!霸谏壱延懈黝怓TA的基礎(chǔ)上,應(yīng)加快推動RCEP、中日韓自貿(mào)區(qū)協(xié)定、中歐BIT談判、中歐FTA可行性研究,以及WTO的現(xiàn)代化改革?!蓖瑫r,依托經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、跨境產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等,重構(gòu)“一帶一路”供應(yīng)鏈。
而在國際上展開廣泛合作的同時,也要避免忽略國內(nèi)市場的需求。陳松林認(rèn)為,短期內(nèi)刺激內(nèi)需可以解決一部分產(chǎn)能過剩的問題,而在長期,中國應(yīng)有一個強大的國內(nèi)消費市場,建立以“自主知識產(chǎn)權(quán)”為主的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)體系。
在張茉楠看來,中國應(yīng)從單純依靠“全球價值鏈(GVC)”模式,向“全球價值鏈與國家價值鏈(NVC)互動”相互協(xié)作的模式轉(zhuǎn)變,這也有利于減緩國際貿(mào)易沖突,以提升中國制造業(yè)價值鏈。
不過,對眼下的中國來說,最具實際意義的還是做好自己的事情。財經(jīng)評論員劉艷對《國際金融報》記者表示,面臨不斷升級的貿(mào)易摩擦,中國應(yīng)當(dāng)“以靜制動”,不因別國的善變而自亂陣腳。
“在冷靜看待國際局勢帶來影響的同時,還要保持‘中國制造’原有的素質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量,不能丟了‘質(zhì)量’這個‘看家本領(lǐng)’,繼續(xù)把內(nèi)部實力維持好。通過從容應(yīng)對此次增加關(guān)稅的穩(wěn)健表現(xiàn),獲得全球其他國家的訂單。”劉艷說。
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